?

Log in

Письмо Президенту.

Уважаемый Владимир Владимирович!
14-го марта в Ярославле прошел президиум Госсовета, посвященный безопасности дорожного движения.

Вообще, решение вопросов безопасности дорожного движения - БДД (как и любых других вопросов безопасности) по идее не должно носить популистский характер, так как по природе своей носят ограничительный характер для граждан (попробуем решить такие вопросы БДД как, например, величина штрафов или наличие инспекторов на дорогах, исходя из общественного мнения – результат будет не в пользу БДД).
Эффективное решение вопросов безопасности (в том числе и безопасности дорожного движения), как правило, носит не справедливый (с точки зрения обывателя), а технический (инженерный) или математический (расчетный) характер.

Что следует иметь в виду при обсуждении проблем безопасности дорожного движения на широкой аудитории.   

           Факторы, которые могут влиять на безопасность дорожного движения
1. Состояние дорожного покрытия.
2. Техническое состояние автомобиля.
3. Управление транспортным средством – квалификация водителя, дисциплинированность в соблюдении ПДД.
4. Управление дорожным движением – стоянки, парковки, светофоры, регулирование, дорожные знаки, разметка.

Итак, 2-ой пункт - техническое состояние автомобиля.
В цивилизованном мире контролируется национальными системами техосмотра. То есть, качество техосмотра в государстве - это один из факторов, определяющих уровень безопасности дорожного движения. И неважно, кому правительство поручило заниматься техосмотром - союзу страховщиков, ассоциации поваров или 5-ой клинической больнице -  это не отменяет того факта, что система техосмотра является одним из главных факторов, влияющих на уровень безопасности дорожного движения и рассматривать ее надо с точки зрения безопасности дорожного движения, а не чьих-то интересов.
В России в настоящее время система техосмотра функционирует в рамках Федерального  закона от 1 июля 22011 г. № 170-ФЗ, который определяет, что главным регулятором в системе техосмотра является общественная организация - Российсский Союз Автостраховщиков (РСА), который контролирует и регулирует всю текущую деятельность станций техосмотра, а также занимается их аккредитацией.
Но что такое закон, по определению?
Закон - это нормативный правовой акт, который принимается представительным (законодательным) органом государственной власти в особом порядке, регулирует определённые общественные отношения и обеспечивается возможностью применения мер государственного принуждения.
Является ли РСА органом с возможностью применения мер государственного принуждения? Нет, потому что это бщественная организация и по своему определению не является органом государственного принуждения. И подменять госорганы не может, так как это противоречит принципам государственного строительства, согласно которым монополия на насилие в государстве принадлежит только самому государству (в лице его непосредственных госорганов).
Поэтому ФЗ 170 вряд ли можно назвать законом, с точки зрения его юридического определения.
В сложившейся ситуации, когда ГИБДД лишили возможность контролировать деятельность станций техосмотра, теоретически единственным органом государственного принуждения в системе техосмотра может быть только прокуратура. Но на практике и эта форма государственного принуждения отсутствует, так как возможность проверить достоверность диагностической карты, выданной машине с местными номерами в другом регионе, у региональной прокуратуры практически отсутствует. То есть, теоретически она присутствует, но на практике (а практика по Петербургу такова, что половина региональных машин "проходят" техосмотр в других регионах России, например на Камчатке - а это около миллиона машин), так вот - на практике проверить достоверность прохождения техосмотра миллиона питерских машин в непитерских регионах (а это можно только через Генпрокуратуру) не представляется возможным, если только не увеличить кадровый состав Генпрокуратуры в сотни раз.
Получается, что дееспособность правоохранительных органов по отношению к деятельности системы техосмотра в России отсутствует, так как отсутствует их  дееспособность на региональном уровне. А разрешать вопросы с каждой сомнительной машиной через Генпрокуратуру - это все равно, что детским совочком копать яму под фундамент многоэтажки, то есть - теоретически можно, но на практике - сплошная показуха (мы же копаем).
Разрешать проводить мероприятия, связанные с обеспечением безопасности дорожного движения (к которым относится техосмотр), в большой (80 регионов) многокофессиональной и многонациональной стране, как Россия, непродуктивно, с точки зрения решения задач, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения (мы же не исторически мононациональные Германия, Финляндия или Швеция). Впрочем, такого никогда и не было, нынешний закон о техосмотре (закон ли это?) является первым таким опусом.
                    -----------------------------------------------------------------
Во втором пункте ФЗ 170 дано определение диагностической карте, что диагностическая карта - это документ и т.д.. 
Документы могут  быть разные - по форме, по защищенности, с водяными знаками или без. В нашем случае  диагностическая карта - это идентификационный документ или удостоверяющий документ. Идентификационный документ - это документ,  однозначно фиксирующий состояние его объекта на момент выдачи этого документа. Соответственно, он может быть только в единственном экземпляре или нотариально заверенный. Например - паспорт, диплом о высшем образовании, водительское удостоверение и т.д.. В нашем случае диагностическая карта - это идентификационный документ, однозначно фиксирующий техническое состояние его объекта (транспортного средства) на момент проверки этого транспортного средства.
Так вот, в сегодняшних реалиях диагностическая карта - это  копия идентификационного документа, которого (документа) не существует в природе..
Оригинал идентификационного документа нельзя послать по факсу, по электронной почте. Можно послать только по обычной почте заказным письмом. Копию идентификационного документа можно сделать только в нотариальной конторе. Нельзя же считать посланный по электронной почте скан диплома действующим документом, даже если на него после распечатки на принтере поставить еще одну "настоящую" печать. Также копии даже не являются доказательной базой в суде.
Поэтому в нашем случае данное во второй статье ФЗ 170 определение, что диагностическая карта - это документ и т.д.., является ложным, если считать, что диагностическая карта - это идентификационный документ, фиксирующий состояние транспортного средства на момент его проверки..
Именно это обстоятельство, что современная диагностическая карта не является идентификационным документом является причиной того, что половина машин в Санкт-Петербурге "проходят" техосмотр где угодно, но не в своем регионе -  на Северном Кавказе, в Новосибирске, даже на Камчатке. Причина? Первое  - сегодняшняя диагностическая карта - это  только копия несуществующего документа, которую можно послать, например,  по электронной почте с Камчатки в Санкт-Петербург. Второе - невозможность региональными правоохранительными органоми  обеспечивать возможность применения мер государственного принуждения  в отношении к техосмотру (из-за  разрешенной законом ФЗ 170 возможностью "проходить" техосмотр региональной машиной в любом другом регионе). 
Зачем надо было ликвидировать реальный идентификационный документ о прохождении техосмотра - талон техосмотра?  - Непонятно. Причем, так торопились, что Постановление Правительства о замене талона техосмотра диагностической картой  вступило в действие с 1 декабря 2012 г., а на деле талон техосмотра отменили еще раньше на 4 месяца, уже с 1 августа 2012 г.,то есть, на 4 месяца раньше самого Постановления "об  отмене техталона".
Причем никаких нареканий по поводу самого техталона ни у автомобилистов, ни у станций, ни у каких-либо госорганов не было. Кто инициировал эту бессмысленную процедуру и оставил государственную фабрику Госзнак, печатающую техталоны без заказав по этой части? А это около 1 миллиарда рублей в год в казну. Было. Теперь нет. То есть, плюсов никаких от этих нововведений, а прямой убыток государству налицо. Кто за это ответит?
То есть,  в стране 4 месяца действовала незаконная процедура, основанная на бессмыслице, которую непонятно, зачем надо было вводить. Остается только гадать.
Да,  аварийность на дорогах с 2012 г. выросла на 40%. Закон ФЗ 170 тоже вступил в силу с 2012 г. Может есть прямая связь?
Впрочем, не такая уж это и бессмыслица, так как именно отмена г-ном Медведевым техталона позволила продавать действующий документ о техосмотре ( диагностическую карту) во всех ларьках страны, оснащенными интернетом и принтером, позволив с помощью РСА-шного ресурса максимально монополизировать этот вид деятельности (продажу диагностических карт без проведения самой процедуры техосмотра) в одних руках, полностью девальвировав идею о ежегодной процедуре контроля технического состояние транспортных средств, находящихся на дорогах страны, на соответствие нормативам безопасности дорожного движения по части  технического состояния этих эксплуатируемых транспортных средств.
До принятия нового закона в страна до 2012 года действовала норма, по которой новые машины с дилерских станций должны были приехать на прохождение техосмотра на обособленную специализированную станцию техосмотра. Других тогда и не было. По внутренней статистике, которую вели для себя директора станций min 30% новых машин не проходило техосмотр  с первого раза. Основная причина - фары и тормоза, которые на некоторых дилерских центрах при продажной подготовке (если она была) просто не прокачивали. Вообще, предпродажные подготовки  новых машин в России и, допустим, в Баварии также отличаются друг от друга, как шаурма на московском вещевом рынке и шаурма в Бахрейне.
В период с 2012 по 2014 год, после отмены прохождений новыми машинами теосмотра  аварийность на дорогах увеличилась за счет новых машин на 30 %. Может, есть прямая связь?
А-у-у, автолюбители, это, ведь и смертельные исходы. И ваши, в том числе, тоже.
И,вообще, с принятием нового закона резко увеличилось количество резонансных авария, в том числе общественного транспорта и детьми.
Закон о техосмотре 2012 г. подписывался главным юристом страны г-ном Медведевым. Юридические ляпы, существующие в этом достаточно простом документе позволяют усомниться в надежности и других документов, выходящих из правительственных кабинетов и которые касаются и более важных аспектов государственного строительства - экология, оборонка, тяжелая промышленность..
                                ------------------------------------------------------
В почившем в бозе Федеральном Законе о госзакупках ФЗ-94, в статье 7 п.4 говорится, что членами конкурсных комиссий не могут быть представители тех организаций, которые впоследствии контролировали бы ту сферу бизнеса, которая являлась предметом конкурса.  И это правильно, это - необходимая преграда на пути всевозможных коррупционных схем. Те, кто дает добро на ведение деятельности и те, кто контролируют впоследствии эту деятельность должны быть разнесены, как суд и следствие.
В Законе о техосмотре N 170 от 07. 2011 года сказано, что аккредитацией станций  занимается РСА и контролирует потом работу станций тоже РСА. Схема, коррупционней некуда и то, что  сейчас твориться в государстве по этому поводу говорит, как результат такой схемы, само за себя - по сути техосмотра в России нет. Конечно, конкурс и аккредитация это не одно и тоже (по смыслу отбора участников), но по сути и там и там соответствующей структурой дается добро на ведение деятельности. А те, кто дает добро на ведение деятельности и те, кто контролирует эту деятельность должны быть разнесены, как суд и следствие.
Поэтому, если говорить о преобразованиях в сфере техосмотра в рамках существующего закона о техосмотре, то РСА, аккредитует станции ГТО, так  и ладно. А вот контролировать текущую работу, на предмет криминальной составляющей (то есть, согласно определению понятия "закон", обеспечивать возможность применения мер государственного принуждения) было бы логично ГИБДД, как специалистам в этой области со стороны государства. Главное, не совершить здесь ошибку, которая  привела к развалу старой системе техосмотра - то есть, не разрешать ГИБДД проводить сам техосмотр (во-первых, ненужная нагрузка на госбюджет), а только проводить контроль работы стаций техосмотра на предмет криминальной составляющей. Контролирующие и контролируемые должны быть разнесены, как суд  следствие, в этом смысл любого контроля. Ну, а контроль станций техосмотра по технической части должны осуществлять, как им и положено, органы госнадзора (пожарники, СЭС, метрология, технадзор, профильные ВУЗы по части контроля  квалификации и переподготовки станционных экспертов).
                                          ---------------------------------
 

Что делать с мавзолеем

Никогда в истории человечества погосты не совмещались с жизнью общества,  могилки и склепы - либо далеко в степи, либо в лесочке.
Большевики решили нарушить эту традицию и положили покойника на всеобщее обозрения на главной площади государства. Последующие партийные бонзы решили продолжить традицию, но в более мягкой форме, просто закапывая усопших там же или замуровывая в кремлевской стене.

И, ведь,  дело даже не в том, что надо выполнить волю покойного "вождя пролетариата", похоронить его рядом с его матерью. Тут, ведь,  еще и мистическая сторона дела проявляется -  центр принятия решений в государстве, получается, находится у кладбища. Вероятно, это в какой-то мере отражается не только на Москве, но и на всей России. Про народные гуляния на кладбище уж и не говорю..
Такие вот  дела..

Ведь только  нелюдь может устраивать свои игрища и  сходки на погосте..

Чтобы не уподобляться нечисти, наверное, необходимо возвращаться к традициям, освященным  человеческой историей и всеми мировыми религиями и переносить  все захоронения на Красной Площади с Красной Площади куда-нибудь в спокойной уединенной место, под березки.  Такая вот насущная государственная программа - разборка мавзолея (с раздачей коммунистам на сувениры), покупка где-нибудь под Москвой под государственные нужды участка земли. Построить на этой земле церквушку, обнести все это оградой и захоронить там всех покойников с Красной Площади. С молебнами, отпеваниями и проч (может, кому-то поможет).. И дорогу туда провести, чтобы желающим поклониться можно было туда добраться. Маршрутки, наверное, для проезда будет достаточно, так как рейсовый автобус скорее всего будет гонять на место поклонения порожняком.

Да, кстати, а что это представители мировых религий, священнодействующие на территории России (христианства, мусульманства, иудаизма, буддизма)  как-то не очень активно высказываются по этому ритуальному вопросу? А?

О мусульманском праве

(повтор темы от 07.2011)

В основе мусульманского права (шариата) лежат две базовые составляющие:


1. Религиозная составляющая – Коран - составленный после смерти пророка Мухаммеда сборник откровений, данных ему (со слов составителей) свыше.

2. Социально-религиозная – Сунны - постулированные рассказы (хадисы) о легендарных  суждениях и поступках самого пророка и, в этом смысле (по мнению мусульманских теологов) также несущие религиозную окраску.
                           
      Эти две составляющие  представляются незыблемыми.


                                     --------------------------------------

    Кроме того, к социально-религиозному аспекту шариата можно отнести:

Иджма – консолидированное мнение восточных мусульманских религиозных авторитетов по различным аспектам мусульманского общежития, в том числе – религиозным.   Мнение, обязательное к исполнению.
                                                                                               

Фирманы – личные распоряжения восточных правитетелей                                                                                     
Кануны – законодательные акты восточных государств

                  И те и другие не должны были, по идее, противоречить положениям шариата.                                                 

                  Все вышеперечисленные аспекты имеют статический характер.

                                    ----------------------------------------------
                  
                             Также в шариате имеются динамические аспекты:                 

Рай -  преобладания личного мнения казия (религиозного судьи) в принятии решения.                                

Кияс (кыяс) – практика применения некоего правила, предусмотренного в шариате по конкретному поводу, но в случае события, не предусмотренного в шариате (но аналогичного).

Особенность динамической составляющей – преобладание личного фактора над постулированными положениями.                                                                                                                                                                                                         -----------------------------------------------------

Преобладание одного аспекта над другими определяло особенности мусульманского права в той или иной стране его применения. Например, игнорирование динамических составляющих делало шариат чрезвычайно консервативным и догматическим (что было на руку автократическим формам правления). Как следствие, это тормозило в данном обществе развитие общественных отношений и любых других (наука, искусство). Наиболее консервативные жесткие юридические школы (шафиитская и ханбалитская, откуда в 17 веке вышел ваххабизм) имеют доминирующее положение на Аравийском полуострове. Видимо, не случайно, великие арабские мыслители и ученые были только на заре возникновения ислама и в первые века его. Начиная со средних веков арабский мир ничего вразумительного, в этом плане, миру не дал (хотя, именно арабские ученые раннего средневековья дали известный толчок развитию точных наук).                                                                                                        
Такова, вкратце, структура шариата.

                                         ---------------------------------------------------

Одним из важных моментов является то, что в основе мусульманского права лежат обычаи арабских полукочевых племен (живших, в основном, разбоем) вперемешку с существовавшим тогда юридическим правом городских жителей (города Медины). В Медине же и произошла первоначальная бессистемная формализация (с той или иной степенью достоверности) полученных Муххамедом в Мекке откровений. Причем, записывал не сам Мухаммед, ввиду своей неграмотности, а записывали (от случая к случаю) за ним. И это первая несистемная формализация, как полученных пророком откровений, так и его собственных изречений была в виде разбросанных по разным уголкам Медины записей на коже, на пергаменте., в общем – где попало и на чем попало..

Первый системный сводный текст был сформирован только при внуках пророка - при его третьем приемнике, правителе Османе, что несколько умаляет достоверность первоначальных источников и привносит элемент искушения (в плане личных пожеланий составителей Корана) при составлении священных текстов.  Причем, если Мухаммедом (один на миллион!) двигали святая убежденность в своей правоте и чувство предназначенности, то его приемниками по власти (имеющим непосредственное отношение к составлению Корана) двигали, скорее всего, управленческие инстинкты (это сохранение личной власти) и имеющиеся на тот момент управленческие технологии (часто имеющих дофеодальную зверствующую форму), базирующиеся на местных обычаях, менталитете и образе жизни раннего средневековья . Что, несомненно, нашло свое отражение в составляемом своде.

Также можно говорить о влиянии в это время религиозных фанатиков, как правило, из местной интеллигенции. Людей, внутренне беспокойных и неутвердившихся, скорее всего, не реализовавших себя в обычной жизни (по причине природной лени) и пытающихся компенсировать свои неудачи восторженным вниманием толпы, получая, таким образом, так необходимое им чувство собственной значимости.

  Подводя итог, можем сказать, что на составление текстов Корана оказало влияние:

- обращение к наследию Мухаммеда только через одно поколение после его смерти,

- отсутствие библиотечных норм ведения записей,       

- субъективное отношение первых составителей священного свода  к наследию пророка (то есть, все мы люди, мы тоже можем что-то думать по этому поводу или хотим иметь по этому поводу) - что, несомненно, оставило свой отпечаток при составлении книги.

Все это делает  несколько вероятностным отражение в Коране  полученных пророком откровений.
                                                                                                                                                          

Итак, имеем, что в основе мусульманского права - шариата, лежат (наряду с полученными пророком откровениями) обычаи аборигенов Аравийской пустыни раннего средневековья.

Особенностью шариата является то, его основатель был не только духовным учителем, но и земным правителем. Это внесло существенную роль в последующем после пророка перемешивании религиозного и светского аспектов в повседневной (гражданской) жизни мусульманского общества. Я сейчас не говорю о том, что сам пророк, говоря - «нет принуждения в вере» - не был столь категоричен в вопросах веры и в вопросах ее применения в общественной жизни, как его последователи.
Я говорю о том, что, используя его имя, приемники привнесли в сферу религиозной жизни обязательность, необходимую доселе в соблюдении норм в гражданской жизни. Но одно дело - табу в поведении, а другое – табу в духовной жизни, на мысли. Причем это нормирование мыслей сопровождает мусульманина всю жизнь, независимо от места проживания. И эта нормирование мысли тесно увязано с нормами общественного поведения, с точки зрения шариата.

То есть, для правоверного мусульманина, живущего в светстком немусульманском государстве, приоритетом в обществе являются не законы страны проживания, а -шариат. Это является хорошим инструментом для экспансии - так как мусульманское право, провозглашая себя единственным, дает последователю шариата,нарушающему законы страны немусульманского права, ощущение собственной правоты и, следовательно, ощущение невиновности.

То есть, система исполнения наказания светсткого государства, в задачи которой входит исправление преступившего закон, в этом случае дает сбой. Потому что нельзя исправить религиозную убежденность верующего и, следовательно, нельзя исправить связанную с этой убежденностью  мотивировку поведения правоверного в нерелигиозном обществе (светском государстве).

                                            -----------------------------------------------------

Таким образом, получаем, что немусульманин может сосуществовать в мусульманском мире с соседями-мусульманами, приняв обычаи страны проживания. А правоверный мусульманин не может внутренне принять обычаи немусульманской страны - вера не позволяет.

И, если, предположим, на какой-либо территории появятся мусульманская община (живущая строго по законам мусульманского права) и немусульманская, то велика вероятность, что со временем останется только одна община, базирующаяся на законодательстве, основанном на шариате.

Могут сказать, что это все голая теория, что жизнь более сложна и извилиста. Согласен – жизнь сложна и извилиста, что не так просто нормировать хождение мысли, но пример Франции показывает, что не так все гладко, но идет. И, может так случится, что через поколение –два на западе Европы будет существовать агрессивное государство мусульманского права, единственного права. Так как другого права, в силу своего происхождения, оно не потерпит.

                                          -----------------------------------------------------

Конечно, многое зависит от той юридической школы мусульманского права, которая доминирует в регионе. Самые жесткие и архаичные, как уже говорилось выше, это те, откуда вышел ваххабизм. Особенностью этих школ является принцип неизменности начальных положений (легших в основу шариата) и исключение каких-либо динамических тенденций, возможных в мусульманском обществе.
Жесткость догматических конструкций этих школ и жесткость наказания за нарушения их догматов определяет жесткость и негибкость мировоззрения их ярых последователей - религиозных фанатиков. Следствием такого мировоззрения является порождаемый этим мировоззреним страх. Массовый, на подсознательном уровне страх и его обратная сторона – агрессия (если кто-то по отношению к вам (или – вообще) вдруг стал агрессивно настроен, то первый вопрос, который вы себе задаете –  чего он боится?).

Упомянутые особенности этих школ отчетливо проявились в  ответвлении ханфалитской школы – ваххабизме. Уже говорилось, чтов основе начальных положений шариата легли обычаи народов Аравийского полуострова раннего средневековья. Но одно дело, когда они действовали в среде полупастухов  – полуразбойников, а другое дело, когда их пытаются привить, спустя 1500 лет, в современное общество. Ну, конечно же, не напрямую - а посредством внедрения ислама и уже через него, переходя к шариату и к закрепленным в нем положениям, обычным среди дофеодальных диких племен. Конечно, встречая сопротивление в виде устоявшихся местных обычаев (адаты). Но чем более нецивилизованный, неустоявшийся образ жизни у народа, тем успешнее он внедряется в его сознание, попутно сокрушая собственные обычаи его предков.

Там, где местные обычаи имеют устойчивый многовековой характер, а образ жизни имеет высокую тенденцию к цивилизованному образу жизни (предполагающему взаимоуважение личного и общественного), то в этих случаях доминируют более либеральные юридические школы -  халифитская и маликитская.
На постсоветском пространстве  в этом плане выгодно отличаются Казахстан и Поволжье. Как-то так исторически сложилось, что ислам не занял доминирующего положения у народов этих мест. Может, благодаря и этому тоже, Казахстан в своем постсоветском развитии выгодно отличается от своих южных соседей.

Рассмотрим поподробнее последствия  одной характерной особенности шариата (имеются в виду крайние, догматические формы шариата)  – обязательность религиозной сферы и обязательность ее норм в обычной, повседневной жизни. Эта характерная особенность ведет к появлению одному существенному отличию в интеллектуальной жизни народа, исповедующему радикальные формы шариата. Ограничения, накладываемые в духовной сфере (думать – туда, а туда – нельзя.. мыслить - только в этом направлении) и массово распространяющиеся в виде обязательного исполнения законов шариата (начиная с рождения человека), неизбежно ведут к ограничению мыслительного процесса  всего народа.
Русский исследователь шариата В. П. Наливкин писал: - «шариат .. закабаляет не только деяния, но даже мысль и воображение верующего мусульманина».  Те научные подвиги, которые легли в основу развития европейской цивилизации были осуществлены умами могучими, крайне раскрепощенными и не стиснутыми никакими догмами. В условиях страны, живущей по законам радикальных форм шариата, проявление таких умов было маловероятно ввиду жестких ограничений духовной жизни даже в обычной жизни, а также сопутствующему этому ограничению массовому подсознательному страху, сопровождаемуму массовой же (на подсознании) агрессии.  Страх уже сам по себе сковывает и ограничивает мыслительный процесс. Все это ведет к деградации и оставлению страны (в плане мировоззрения) на уровне общинно-родового строя и, так как отсутствие предпосылок к прогрессу ведет к отсутствию личной мотивации, то и ведет, соответственно, к поиску расслабляющих форм жизни.
По-видимому, здесь надо искать причины  почему арабский мир за последние 5-7 веков не дал миру своего представителя, как образца духовных или  научных изысканий.

Существуют версии, согласно которым устойчивое существования шариата в восточном мире обусловлено существованием в восточных странах более продолжительных (по сравнению с западным миром) феодальных отношений. Что именно долгое наличие феодальных отношений послужило благодатной почвой для закрепления шариата в восточном мире.
Мне представляется, что все ровно наоборот. Что именно господство норм шариата, (особенно его статических, жестких  форм), наличие в духовной жизни народа жестких ограничений, обязательных для всех, давило в зародыше появление в нации новых мыслительных конструкций, могущих двинуть феодальное  общество к новым экономическим, товарно-денежным отношениям. Преддверием которых (новых отношений) являются, как правило, взлет духовных проявлений, таких, как эпоха Возрождения.
Ничего подобного мы в мусульманском мире не наблюдаем. Ни взлета духовных проявлений, ни мусульманского Возрождения, ни зачатков новых собственных товарно-денежных отношений, ведущих к смене одной общественной формации к другой  – феодализма к капитализму. То есть, смена общественных формаций, в какой-то мере, произошла, но – извне и именно – «в какой-то мере».. На бытовом уровне, внизу, все осталось на прежнем уровне.  Индикатором служит отношение к женщине.
Но если  все ведет к деградации, как результата отсутствия предпосылок для научно-технического прогресса, то что же может служить постоянным движителем к распространению крайних форм мусульманского права?

Только одно – неиссякаемый природный источник поступления наживы, независимый ни от научно-технического прогресса, ни от менталитета, ни, по большому счету, искусства менеджмента. Ведь, какой бы не был технологически сложный нефтеперерабатывающий завод, но он по насыщенности научно-технической мысли ни в какое сравнение не идет с  производством автомобилей.  А уж если просто на трубе сидеть, то, вообще, можно самого тупого отпрыска посадить и ничего испортить он не сможет. Поэтому рыночные методы ведения хозяйства, выводящие наверх (в обычных условиях производства товаров) наиболее эффективных специалистов, в нефтеносных странах арабского востока особо и не востребованы, ввиду отсутствия предмета востребованности. Ну, так, по мелочи разве что, на рынках конкурируют между собой продавцы бижутерии.
  Итак, неиссякаемый источник поступления имеется (нефтяные залежи Аравийского полуострова), поэтому постоянный напор реакционных форм шариата  на образ жизни соседних стран (в том числе, нерадикальных мусульманских), образ мысли их жителей гарантирован.
Может, с этой точки зрения и надо рассматривать дружеские  отношения лидеров западных государств с автократическими режимами Персидского залива, основой которых был подписанный в начале 70-х годов прошлого столетия договор между Англией и новообразовавшимся государством - Объединенные Арабские Эмираты -  о независимости и соглашения о сотрудничестве.
Этот договор,  между ОАЭ и Англией, как специально, пришелся на рост цен на мировом рынке на нефть и нефтепродукты (а основным регулятором цен, как известно, являются мировые биржи, главные из которых находятся в Лондоне и Нью-Йорке). Следствием чего явился резкий рост благосостояния стран, базирующихся на радикальных нормах шариата (благосостояния, не имеющего под собой опоры, основанной на цивилизованных формах товарно-денежных отношений  - базисом которой является человеческая инициатива,  а основанной на нефтяном эльдорадо).

Итак, имеем, что радикальные формы шариата по своей структуре служат действенным орудием экспансии, но при условии постоянного притока извне ресурсов (неважно – из другого государства или из недр Земли). Поэтому, наличие в подбрюшье Евразии
постоянно богатого государства, законодательной основой которого является радикальная юридическая школа (ханбалитская и вышедший из нее ваххабизм), служит замечательным геополитическим орудием в современном мире (особенно, если учесть, что все авуары правителей стран Персидского залива  содержатся в валюте стран, в чьих интересах это геополитическое орудие действует). То есть, такое государство служит рассадником средневековых норм поведения в ближней и не очень Евразии. Через установления норм наиболее реакционных форм шариата, распространение которых в некоем государстве приводит к торможению в нем цивилизованного развития и проявлению деградирующих тенденций, откидывающих  это государство к средневековым родовым отношениям. И воевать не надо, все чужими руками.

Как уже говорилось, наиболее благополучными, в этом плане, на постсоветском пространстве являются Поволжье и Казахстан. Но давление извне и здесь уже проявляется. Первым звоночком может служить два взрыва смертников в государственных учреждениях в Казахстане в знак протеста против решения казахских властей отправить свои войска в Афганистан против талибов. Это были сафалиты – приверженцы сафализма, деятели которого выступают с  призывами ориентироваться на «образ жизни и веру ранней мусульманской общины, на праведных предков».
 Причем, на
предков чужого им бедуинского народа, так как историю своих предков, своего народа, прообразом которого является насмешник и балагур Алдар-Косе, они не знают. Иначе не трещали бы про «раннюю мусульманскую общину» народа, у которого степной акын пользовался куда большим уважением и авторитетом, чем мусульманский священнослужитель и язвительной иронии которого не мог избежать ни бай, ни мулла. Акын был информационным носителем, объединяющим нацию во времени и пространстве (основное качество такого носителя - нравственная безупречность) и играл он ту же огромную роль в менталитете у казахов, что и Вещий Боян у славян (вещий – несущий весть, знающий). Мулла тут рядом не валялся.
Последователи этого направления (сафализма) проникают на незаметные, но важные по своему организационному потенциалу посты. Недавно был снят с должности начальник кафедры специального учебного заведения Казахстана, введший практику 5-кратной молитвы для своих студентов. В петинциарной системе республики осужденные сторонники ваххабизма оказывались в одной камере и организовывали  кружки «юных» ваххабистов, увеличивая число своих сторонников. Зафиксирован случай перехода в ислам вора в законе, кстати, православного.  В Крыму трое подонков забросали камнями до смерти 16-юю девушку за то, что заняла первое место на местном конкурсе красоты. Что характерно, что местные правоохранительные органы всячески препятствовали объективному расследованию дела и даже пытались отпустить 23-летнего главаря  «на поруки». То есть, опять наблюдается проникновение через правоохранительные органы (все по принципам диверсионной работы).

Наблюдается воздействие, в первую очередь, на молодежь в ее естественном бесшабашном противостоянии к старшему поколению - которое прежде регулировалось соблюдением обычаев своих отцов (и следовавшим за этим послушанием к старшему поколению), а теперь нивелируется необходимостью соблюдения обычаев далекой пустыни 1500-ней давности. И, если ты эти обычаи соблюдаешь, то ты можешь стать имамом в 25 лет и тебе должны будут подчиняться   отцы твоих сверстников. А не будут подчиняться, то  тебе дается право наказывать их в соответствии с обычаями средневекового варварства.

Ранее уже писалось, что догматические формы шариата вследствие своей жесткости формирует у населения страх и подспудную агрессию. Агрессия – это мощный источник энергии – а ей требуется выход. Поиск субъектом  причин этой своей неосознанной агрессии (поиск ее выхода) в умелых руках постановщиков может быть направлен в нужном заказчику направлении. Ага, вот он, неверный!..
Незаметно, хитро и требует немало денег и организационных в геополитическом плане мощностей. Но все все это возможно, так как существует в подбрюшье евразийского континента богатое, с неиссякаемым  природным источником поступления средств аравийское государство, в основе права которого лежит одна из самых догматических  и свирепых школ мусульманского права.
Первыми жертвами становятся представители мирных форм мусульманского права, их духовные лидеры. Они являются главными врагами для ортодоксов. С неверными-то проще бороться – они же «неверные». А тут битва внутри одного мировоззрения, тут сложнее.
Об этом необходимо помнить руководителям доселе мирных в религиозном плане государств, руководителям, благосклонно наблюдающим на учебу молодого поколения в религиозных школах (да и, вообще, в школах) жарких стран, благодушно наблюдающим за набитыми самолетами в Мекку. Тысячу лет наши народы (за исключением единиц) не совершали хаджа (не было самолетов) и не стали они отсюда меньшими мусульманами. Пророк же по этому поводу (по поводу хаджа) обращался к местным (пешком можно добраться), он других народов не знал.
                                          -----------------------------------
Духовным лидерам традиционных местных религиозных течений было бы не плохо обращаться к своей пастве со словами: - обращение к Всевышнему с чистым сердцем на молитвенном коврике у себя дома является более весомым аргументом в разговоре с Небом, чем исполнение пустого ритуала. Ритуала, за которым в современном мире стоят только лишь финансовые интересы организаторов религиозных туров и идеология далеких пустынных баронов.

(И не с сибирскими тоже).

Рособрнадзор запретил прием в Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова  (http://www.fair.ru/rosobrnadzor-lishil-akkreditatsii-vuzov-15122512152192.htm).

С чего бы это? Нет, я понимаю, если  бы это был новоявленый ВУЗ 90-х годов, а тут - старейший ВУЗ страны, более 200 лет с 1811 года, с традициями.. Не поймешь его, этот Минобрнауки.

В Сибири сегодня заражены леса. В Иркутской области напасть поголовно свалилась на кедровые леса. Причина - засуха от пожаров, обезвоживание. Причина засухи - поголовная вырубка леса под благовидным предлогом пожаров, которые и имеют, скорее всего, искусственный характер (как и поджоги степей в Бурятии). До смешного доходит, ну ладно бы летом (хоть какое-то объяснение пожарам), а тут глубокой осенью опять пожары в Забайкалье. С какого хрена? Эй, правительство, вы что, решили Россию без лесов оставить? А заодно без хлеба? В Поволжье прошлым летом засуха на полях и Волга присела от суховея. Засуха грядет на Россию без сибирских лесов. А в самой Сибири вода с поверхности без хвойных крон уходит под землю и может не вернуться. Как бы точку невозврата не пройти. Так север же, скажут, холодно. Ну и что? Пустыня Гоби вон тоже холодная.

В своей авторской программе на РБК г-н Лисовский (http://tv.rbc.ru/archive/kapital/56799bba96f5c0448444c3b1) говорит г-ну Валентику, руководителю Федерального агенства лесного хозяйства - Иркутская область, это же ужас, вырублено все, к границе с Китаем текут многокилометровые реки из бревен. У его знакомого, владельца лесной заимки, вокруг вырубили все. Оставляются хвосты, пни, а это не только бесхозяйственность, это все гниет и лес заражается. Этот владелец лесной заимки куда только не обращался - без толку. То есть, так как локальные обращения в различные правоохранительные органы проблемы не решает, то эта преступная бесхозяйственность имеет системный характер. Простыми словами- система (а в данном случае - это правительство Российской Федерации, возглавляемое г-ном Медведевым) не заинтересована в решении вопроса преступной бесхозяйственности в лесной отрасли.

Выход может быть только один - полный запрет на вывоз древесины из страны (впрочем, есть второй вариант - кадровая революция в правительстве). Скажут - а поступления в бюджет?

А нужны ли такие пирровы поступления в бюджет?

Может все-таки включить голову и понять какой ужас ждет Россию с вырубкой сибирских лесов? Волга-то уже мелеет!

Но правительство РФ, возглавляемое г-ном Медведевым, смотрит на эту ситуацию как-то по другому. Оно (правительство РФ), в лице Минобрнауки, например,  вообще закрыло прием абитуриентов в ведущий, старейший в России по лесному хозяйству профильный ВУЗ - питерскую Лесотехничку им. Кирова (С-Пб ГЛУ им. Кирова). А заодно и Московский лесной институт, которому тоже 100 лет скоро будет.

Вообще, деятельность Минобнауки во всех его направлениях какая-то вредоносная в моем представлении. Это и ЕГЭ и выпускаемые учебники (где, например, в учебниках для младших классов в задачках по математике фигурируют "безмозглый папа", "безмозглая мама") и т.д.. Люди, принимающие в Минобрнауки решения не то, чтобы глупые, они какие-то странные. Другого определения найти не могу - странные.. Может, они сумасшедшие? Ну тогда страшно -  что же дальше будет, если они останутся в своих креслах?

Вообще, такое массовое закрытие ВУЗов настораживает. Закрываются, ведь, не только новоявленные ВУЗы, но и старые, не только советские, но еще и царские.

Тут, ведь, какая вещь получается - куча народу остается без работы (про студентов не говорю, они еще в той жопе оказываются). Причем, это не просто народ, а интеллигенция. И не просто интеллигенция, а научная интеллигенция. И зарождается в среде российской научной интеллигенции ненависть к власти. К власти, которая у нас ассоциируется с г-ном Путиным.

А решения-то по закрытию ВУЗов принимает правительство Российской Федерации, возглавляемое г-ном Медведевым.

Да, такая вот многоходовочка получается. Допускаю, что не специально, но получается.

http://gcda.livejournal.com/3371.html

http://gcda.livejournal.com/25453.html

Школа эволюции

Итак, здесь  (http://gcda.livejournal.com/24408.html) уже говорилось о том, что США, как суверен Западного полушария, ставит себе задачу сеять хаос и сумятицу в Восточном полушарии Земли, рассматривая это, как основу своего благополучия и властного положения в мировой геополитике -  именно за счет бедственного ( по сравнению с США) положения Восточного полушария Земли (и при этом наплевать суверену Западного полушария, что это будет, например, Европа, главное, чтобы "смотрящий" - Соединенное Королевство - было в безопасности).. И неважно, как это будет делаться - разрыв цивилизованной Европы эмигрантскими феодальными  африканскими потоками или создание напряженности между Украиной и Россией или формирование религиозно-террористических структур в подбрюшье Европы (ИГИЛ и пр.), неважно, главное это все организовать и контролировать, при этом делая вид, что ни причем. Главное, организовать большую  шумиху по этому поводу на европейском медиапространстве, организовывать "борьбу" с пестуемыми террористами, организовывать  "войну" с тем же ИГИЛ, нанося в течении нескольких лет авиаудары по барханам и сухим колодцам.
Исходя из их точки зрения на геополитическое устройство мира (в котором они существовали бы за счет придавливания других государств и союзов), разговаривать с США о стабилизации в какой-либо точке евразийского континента бесполезно. Вот у себя, в западном полушарии, они никакой нестабильности не потерпят, никаких революций. Хотя латиносы более горячие парни, чем арабы и без всяких там спецсредств жизнь готовы отдать за революцию, но что-то не слышно о вспышках оранжевого революционного безумия в этой части Земли.
 В общем, действовать в конструктивном направлении США могут только под действием обстоятельств, от них независящих и их заставляющих, то есть - ВЫНУЖДЕНО -  а это создавать коалиции, объединять с Россией информационные усилия по авиаударам т.д.. Причем слово "конструктивно" в этом случае достаточно условное, потому что они в любом случае будут исподволь мешать конструктивному процессу (например, бомбить городские станции питьевой воды, оставляя жителей без воды, вместо того, чтобы бомбить нефтеналивные станции - "но мы же бомбим, вы же видите"). И это мозгоебство будет продолжаться бесконечно.
При этом становиться в горделивую позу - "да идите вы на х-й! мы вас насквозь видим!" - не очень продуктивно. Как только начнем упираться, то даем для оппонентов жесткую информационную опору - "вот, не хотят с нами сотрудничать". Призывать их с сотрудничеству, призывать вести совместный диалог - тогда, пытаясь нанести информационный удар, они будут проваливаться в пустоту.
Ну ладно с этими политическими играми, вернемся к африканско-азиатским эмиграционным потокам. В чем их особенность, в отличии, скажем, от эмиграционных потоков в Россию? Родом они из феодального строя (в отличии от российских эмиграционных потоков, имеющих провинциальный или деревенский характер). То есть,  в Европе в настоящий момент средневековье вливается в постиндустриальное общество. Например, чтобы замесить тесто, муку надо сначала просеять, выбросив плохо растворяемые остатки, а просеянную муку потихоньку подсыпать в воду, постоянно перемешивая, чтобы состав получился гомогенным. Если же муку сыпать разом, то невкусная получится смесь, нерастворяемая, комками ( http://gcda.livejournal.com/7476.html). Так и с нацией. Потихоньку принимая чужую кровь (что хорошо), нация имеет возможность переплавлять сознание носителей этой крови в свои традиции, культуру, образ жизни. Ведь, что такое нация? Это, в первую очередь,  язык, культура, религиозная конфессия. И представители средневековья, попадая в 19-ом, начале 20-го веков в туже Францию или Германию и не имея возможности в чужой стране опереться на свой национальный актив (ввиду его отсутствия), стремятся стать французами или немцами (и если не они - пока еще мусорщики, горничные - то хотя бы их дети). И в третьем поколении мы уже видим
француза с энергичной кровью жителя саванн.
Но толерантность и мультикультуризм сыграли плохую шутку с национальными государствами Европы. Еще до нынешней ситуации с неуправляемыми африканско-азиатскими потоками в Европе уже  сложились  анклавы чужеродной культуры, нерастворимые в европейской культуре (говорили мне год назад в Париже, что в Марселе уже трудно найти француза). Когда готовишь тесто, надо муку сначала просеять и только потом потихоньку подмешивать в воду, тщательно перемешивая. Не повезло с поварами народам Европы. Или кто-то сделал так, чтобы им не повезло.
Когда великий французский президент де Голль в 1962 году после 8-ней войны дал независимость Алжиру, то на вопрос - "почему?  вынужденно или пришел к пониманию?" -  он ответил - я не хочу, чтобы во французском парламенте через 20 лет большинство было за алжирцами. Но похоже де Голль опоздал. Он был скорее всего последним, независимым от США президентом Франции (отказ о доллара, вывод баз НАТО с территории Франции). За что и поплатился. Первая оранжевая революция в Европе, случившаяся во Франции в 1968 году и кадровой основой которой была, как всегда, молодежная беспредельщина с кровью в голове, вынудила в конце концов де Голля уйти в отставку (это потом были сожаления - "о-о, е-  вашу мать! что же мы наделали!".  Да и начало бунта алжирцев в 1954 году началось со взрыва в Алжире школьного автобуса с французскими школьниками (а в Алжире на тот момент проживало около 1 миллиона французов). Не похоже, чтобы такую зверскую акцию совершили  выходцы из "простого алжирского народа" без специальной подготовки.
 После этого на европейском континенте только оставалось отслеживать, чтобы независимые от "американских ценностей" кандидаты на главу какого-либо европейского государства отсеивались в самом начале, а в финал выходили, что называется -  "из двух зол выбрать меньшее". Понятно, что выбранный глава  европейского государства оказывался на каком-либо крючке заокеанской удочки, чему, кстати,  способствовала тотальная прослушка европейских лидеров.
А какая, вообще, была основа для внедрения мультикультурализма в национальных  государствах? Ну, понятно, если бы речь шла о многонациональной империи, а тут?
Человечество - это школа, 10 классов, 10 ступеней эволюционного развития от первобытно-общинного строя (та же черная Африка) до постиндустриального строя - кто-то в первом классе, кто-то в десятом. Европа прошла свою школу. Прошла свой многотысячелетний многострадальний путь, прошла через жестокий античный мир, через нашествие вандалов, мрачное средневековье, костры инквизиции, революции, мировые войны. Прошла все это к своему нынешнему состоянию, своему выстраданному благополучию.  И черт дернул ее вмешиваться в дела других государств, стоящих на более низкой ступени развития.. Та же Африка должна была пройти свою школу, свой Древний Рим, свои костры инквизиции, свои революции, чтобы прийти к своему выстраданному благополучию, осознанию верховенства гуманизма и к тому, что называется  -  "добывать хлеб свой насущный в поте лица своего". Халява не должна была пройти.
Второклассники, если и могут в школе в общении с кем-то из старших пересекаться, то это, естественно, с  третьеклассниками. Если и может черная Африка с кем-то эволюционно пересекаться, то это, наверное, с  арабами Северной Африки. Муамар Кадафи и говорил, когда европейцы начали бомбить Ливию- - что  же вы делаете? Вы же гадите сами себе, я же закрываю вас от бесчисленных черных потоков родоплеменной дикой Африки.
Родоплеменная дикая Африка, а мы туда еще и оружие даем. Вот и ходят, расстреливая горилл в непролазных джунглях, что вряд  ли бы им пришло в голову с обычными первобытными луками и копьями.
Представляете, что было бы с античной  Европой, если бы воинам Древнего Рима раздали "калаши"?

 P.S.
 Наверное, безответственностью было европейцам принимать у себя, в высокоразвитом обществе выходцев из  феодального строя, предоставляя им квартиры, финансовые пособия и предавая их таким образом эволюционному разврату, не давая возможности к прийти к понимаю того, что необходимо "хлеб свой насущный добывать в поте лица своего".
За что и поплатились.
http://gcda.livejournal.com/7476.html
 
Итак, третий пункт - это квалификация водителя, подготовка в автошколе. Здесь тоже имеют место системные недочеты, не исправив которые решить проблему квалифицированного обучения будет проблематично.                                                                                                                                            
На сегодняшний день  существует  проблема  в  соответствии квалификации водителя транспортного средства  той реальной транспортной обстановке, которая существует на сегодняшний день в городе. То есть, в  деревне он еще может проехать, не представляя опасности для окружающих, а вот в мегаполисе  он может представлять (и представляет!) опасность, как для водителей, так и для пешеходов.
Проблема эта возникла в результате той патовой ситуации, котороя возникла в системе подготовки водителей. Это когда, заплатив дополнительно к официальной стоимости обучения еще  15 000-20 000 неофициально,  будущий водитель "успешно" сдает итоговые экзамены в ГИБДД и получает право участвовать в дорожном движении, независимо от собственного умения, а не заплатив эту сумму - то с большой долей вероятности не получает.
Чтобы преодолеть эту патовую ситуацию, необходимо произвести системную реформу в этом деле - юридически вывести обучение навыков вождения в условиях автодрома из ведения автошкол. То есть, вывести из-под юридической ответственности автошкол процесс обучения на автодроме, встроив отдельным звеном автодромную подготовку в общую систему подготовки водителей.
Обязательным условием такой объективности должно быть наличие подробной видео фиксации процесса сдачи экзаменационного результата полученных навыков вождения в условиях автодрома .  Важным моментом является то, что эта видеофиксация экзаменов на автодроме должна быть бесспорным доказательством того, что навыки вождения ученика соответствуют соответствующим нормативным документам и в случае несдачи итогого экзамена в ГИБДД по вождению это бесспорное доказательство могло бы быть использовано будущем водителем в отставании своих прав (либо автошкола некачественно провела адаптацию полученных навыков вождения на автодроме в реальных городских условиях и не научила ученика ориентироваться в дорожных знаках в практических условиях города, либо Гиббд предъявила ученику при сдачи итогого экзамена требования, не совместимые с получением водительского удостоверения в принципе).
Итак, документом, подтверждающим право управления транспортным средством, является
водительское удостоверение. Оно выдается органами ГИБДД после прохождения обучения в автошколе и сдачи экзаменов в ГИБДД.
На сегодняшний день в автошколе ученик проходит теоретическую подготовку, обучение в условиях автодрома и практическое вождение по городу с инструктором. Сегодняшние российские автодромы, разрешенные Минобрнауки площадью 2500 кв.м., не позволяют в должной мере прививать первые навыки вождения ученикам по даже легковым категориям, не говоря о грузовых. Грузовую машину с прицепом для обучения туда вообще не загонишь. Интересно, кто-нибудь видел грузовик с прицепом на улицах с буквой "У" (Ученик)? А права категории "Д" выдаются каждый год..
Так вот, практически обучение навыкам вождения после такого "автодрома" продолжается уже в процессе практических занятий в условиях города, где и скорость можно хоть развить до 60-ти км.ч.. Но вообще-то это опасно и, кроме того, та транспортная ситуация, которая сложилась на сегодняшний день в городе, не позволяет в должной мере осуществлять квалифицированную практику. Нервозность, зажатость (естественная в данных условиях) не способствуют получению качественных навыков практического вождения. Кроме того, ученик учится вождению в обычных условиях, где в то же время практиковаться по преодолению препятствий, трудных и опасных участков дороги, а также в случае возникновения нештатных ситуаций – невозможно. Но именно все эти ситуации – основная причина ДТП. Встречаясь с ними, малоопытный водитель теряется и совершает ошибки.
Как раз таки выходом из этой ситуации могло бы быть создание автодромных комплексов (речь не идет о сегодняшних "детских площадках" в 0,25 Га). Это, если по примеру Финляндии, специальные территории площадью до 7 Га. Такие площадки могут быть оснащены тренажерами для создания нештатных ситуаций, оборудованные резиновыми бордюрами, резиновыми столбами, резиновым транспортом на дорожке. Например, когда кошка выбегает на дорогу, надо научить водителя не объезжать ее справа-слева, а ехать прямо на нее, пропуская между колес (что повышает и шансы кошки). В условиях автодрома роль кошки играет поролоновый мяч. То есть, ученик в комфортных психологических условиях (что повышает качество обучения)  получает на этих площадках первые навыки вождения, проезд  регулируемых и нерегулируемых перекрестков,  вождение в темное время суток, вождение в условиях гололеда, остановка и движение с места на подъеме, парковка задним ходом, вождение и маневры при 60-ти км\ч.. И только после этого неофит выезжает с инструктором автошколы на  практическое вождение в городских условиях.
То есть, обучающийся выезжает на городскую улицу не для того, чтобы учиться управлять транспортным средством, а для того, чтобы адаптировать полученные полновесные навыки вождения к городским условиям (что, в отличии от варианта неумехи за рулем на городской улице, естественным образом работает на БДД).
Сейчас много водительских удостоверений получают женщины. Опрос показывает, что они с большим бы удовольствием получали бы свои первые уроки вождения в условиях такого автодромного комплекса (резиновые бордюры, резиновые столбы и даже резиновые машины на дороге - это психологически приятно). То есть, существует общественная потребность (социальный заказ) в такого рода площадках.

Как уже говорилось, в целях большей объективности в оценке подготовки водителей автодромные комплексы должны быть юридически и финансово независимы от автошкол и органов ГИБДД и оснащены видеосистемами, фиксирующими успешную сдачу навыков вождения (с последующей архивацией видеоматериала). Подтверждением того, что человек может адекватно управлять  транспортным средством, служит видеоматериал. Провал экзаменов  на получение прав в ГИБДД может позволить утверждать, что либо автошкола неквалифицированно провела обучение в городских условиях, либо в ГИБДД слишком предвзято относятся к делу. Вот пускай между собой и разбираются. В определенной степени это снизило бы коррупционную составляющую при сдаче экзаменов в ГИБДД. В любом случае результатом будет более квалифицированная подготовка водителей.
То есть, реформа системы обучения должна произойти следующим образом -
- претендент приходит на обучение в автошколу, где он проходит теоритические занятия.
- затем автошкола направляет его на обучение вождению в условиях автодрома.
- после успешной сдачи вождения на автодроме автошкола проводит практические занятия по вождению в городских условиях (адаптация к городским условием, закрепление полученных навыков вождения на автодроме в практических условиях, ориентирование в дорожных знаков в практических условиях.
- после успешной сдачи в автошколе - сдача экзаменов в ГИБДД.
(Еще раз хочется подчеркнуть, что в данном случае речь идет не об обычном автодроме, как он понимается на сегодняшний день, а об автодромном комплексе от 3-х до 7-ми Га)
В Финляндии действует похожая схема, где ученик до выезда с инструктором на дорогу обучается сначала на автодромном комплексе парковке задним ходом, стоянка и трогании с места на ручном тормозе, езде в ночное время суток, езде в гололед. Гололед в летнюю погоду организуется при помощи разлитого масла.
                                                                                                        
Автодромные комплексы могли бы служить местом для периодического подтверждения квалификации и водителей общественного транспорта, что особенно актуально аварийность среди водителей общественного транспорта в 4 раза превышает среднестатистическую (данные 5-летней давности). Если автобусные парки не в состоянии проконтролировать квалификацию своих водителей автобусов, то администрация города вправе потребовать от них ежегодно проводить тестовую сдачу вождения на автодроме, в том числе,  в условиях гололеда и темного время суток. То же касается и водителей, перевозящих опасные грузы. Работодатель (неважно, частное это лицо или государство), беря на работу водителя с удостоверением категории «Д» десятилетней давности, не имеет никаких гарантий, что претендент все эти годы работал на автобусе и имеет необходимые навыки и практику (вообще, в условиях мелких, а часто и средних автотранспортных предприятий необходимая в таких случаях стажировка водителей невозможна из-за отсутствия необходимой производственной базы). Периодическое, обязательное подтверждение своей квалификации водителями данной категории в условиях автодрома послужит улучшению профессиональной подготовки водителей и более высокому обеспечению безопасности дорожного движения на общественном транспорте (по данным Минтранса пятилетней давности аварийность на общественном транспорте росла на 30-40 %. в год). Еще раз необходимо подчеркнуть, что во избежание пересудов все сдачи должны фиксироваться видеокамерой. Также на автодроме можно было бы создать условия для любителей экстремальной езды.


   P.S. В частных беседах представители финской фирмы SuomenAutokatsastus поясняли, что в Финляндии подобные комплексы занимают не менее 7 Га площади и расположены они, как правило, за городом. Как организовано обучение на автодромах, сколько часов обучения на разные категории запланировано, как организовано обучение в условиях гололеда в летний период – логичнее было бы перенять все это у соседей. Климатические условия у нас схожие (зима, снег) и финский опыт нам, наверное, ближе всего.
На этих автодромах могут быть размещены картодромы для обучения детей и подростков автовождению. В чем смысл картодрома?
В небольшом финском приграничном городке Лаппеенранта (население 60 тыс. человек) имеется 2 картодрома. В находящемся рядом мегаполисе Санкт-Петербург - ни одного. В чем смысл картодрома?
Ребенок туда приходит обучаться, начиная с 9-ти лет. А обучение там, в плане соблюдения правил, очень жесткое. То есть, если что нарушил или поехал как-то не так или не выполнил требования регулировщика - то наказание достаточно жесткое и сразу. То есть, ребенок сызмальства подготавливается и к тому, что правила дорожного движения необходимо соблюдать и выполнять и к 18-ти годам на дороги Финляндии выезжает водитель с выросшей (взращенной) психологической установкой, что правила дорожного движения необходимо соблюдать. То есть государство, строя картодромы для малолетних, думает о том, что будет на дорогах через 10 лет. Нам тоже, наверное, надо перестать дергаться - "а что бы прям сейчас такого сделать, чтобы уменьшить показатели по аварийности" - а начинать планомерно разворачивать ситуацию в сторону реального уменьшения безаварийности и улучшения качества дорожного движения, в том числе и рассматривая ситуацию на 10 лет вперед, а не только сегодняшнего дня.

                                        ----------------------------------------

Финский автодром. "П
очему в Финляндии нет дня жестянщика" (http://www.yaplakal.com/forum11/topic513324.html)

                                       ---------------------------------------


То есть,  как видно из этого примера финского автодрома, для полноценного обучения навыкам в вождения площадки 0.24 Га, разрешенные Минобрнауки,  никуда не годятся, а выглядеть они должны, как на представленных выше финских автодромах. На такие площадки должно быть огромное (по финансовым меркам автошкол) финансирования, на которое автошколы просто не способны. Они и на площадку 0.24 Га не способны (5 млн  самая дешевая площадка в ценах 2014г  плюс стоимость самой земли), а что говорить, скажем про обустройство 3 Га, не говоря уже о 7 Га?
Но обеспечение безопасности дорожного движения - это прерогатива государства, в том числе его региональных структур и оставить этот вопрос по сути неразрешенным - это расписаться административному аппарату в неумении (или нежелании) искать выход из этой, в общем-то,  патовой ситуации.
Может ли частный сектор решить эту задачу? Как видим - нет, слишком большие инвестиции даже в площадку 0.25 Га, не говоря о европейских образцах.  Например,  Санкт-Петербург - по выходу приказа Минобрнауки об обязательном наличии (аренде) сертифицированной площадки 0.25 Га с 1 августа 2014г, то только 10% (15 из 150) автошкол смогли   соответствовать этому требованию. За прошедший период практически все автошколы стали соответствовать этому требованию Минобрнауки, хотя ни одной новой площадки в городе за этот год не было построено (из приватных бесед с директорами автошкол). Видимо, вопрос возможно решен только на бумажном уровне (как с  техосмотром), цена обучения только в автошколах в Санкт-Петербурге поднялась за этот период с 20 тыс. руб до 50 тыс. рублей.  То есть, вопрос решен формально.
Так как частные автошколы не в состоянии решить этот вопрос, то администрация должна на себя взять организацию решения этого вопроса. И не только из-за проблем технического (финансового) характера, но и по идеологическим соображением.  Безопасность дорожного движения (БДД) - это государственный вопрос.
Так вот, и в этом случае, прежде, чем выводить ученика на городские улицы, государство в лице своих представителей должно быть уверено, что ученик обладает для этого всеми необходимыми навыками вождения. Поэтому, государство в лице региона должно взять на себя организацию полноценных автодромных комплексов по типу финских, обучение на них и сдачу итогового экзамена по результатам обучения на автодроме. Оно может привлекать к этому процессу частный капитал, почему нет? Но контроль, за организацию процесса обучения, сдачу экзаменом и видеофиксацию должно осуществлять государство в лице своих соответствующих представителей. Как это было с техосмотром до 2012-го года (только на примере Петербурга). Станции техосмотра были частные, но  контроль со стороны государства в лице Экспертной комиссии, которая состояла не из городских чиновников, а из представителей Минтранса, метрологии, ученых транспортников, специалистов Автодорожного института и председателем которой был  зав. кафедрой Автомобильно-дорожного факультета - так вот контроль был жесточайший. Может быть поэтому "помойки" на колесах к 2012-му году в Петербурге исчезли, как класс? А фирма Autokatsatsus, осуществляющая техосмотр на территории Финляндии, только в Петербурге нашла возможным открыть свои станции. С введением нового закона о техосмотре, вступившего в силу с 2012 года, она свернула свою деятельность в России.
P.S.  А "помойки"  в Петербурге опять появились.

В жизни желательно делать следующие вещи, очень повседневные такие вещи, например:
Утром попил  чай, сразу после этого вымыл чашку, а не поставил в раковину, чтобы потом гора накопилась. Или - встал,  убрал постель, а не отложил на потом.  Телефон попался на глаза, подумал, что надо положить в карман перед выходом на работу и тут же, не откладывая  "на потом",  берешь мобилу и суешь ее в карман. Во всех этих случаях (с чашкой, с постелью, с мобилой), вот это вот "не откладывать на потом",  во всех этих случаях нужно прикладывать  небольшое усилие, отодвигать в сторону присущую человеку лень, которая  каждый раз шепчет  на ухо - "да что ты, не забудешь ты эту мобилу, ты же увидел ее, значит все, запомнил и при выходе на работу  не забудешь забрать.  А чашку - да положи ее в раковину, вечером вымоешь" и т.д.. Не получится, забудешь мобилу, а через несколько дней в раковине будет гора грязной посуды. Так накапливается грязь - в обиходе и в жизни. Вот это очень важный момент - быть внимательным и каждый раз совершать небольшое усилие, чтобы сделать сейчас, а не откладывать необходимое на потом. Время - это Бог и  если мы отодвигаем по времени то, что надо сделать сейчас, то  и Бог отодвигает нас. Гармония, ведь, во взаимности.
То есть, совершая по отношению к себе маленькое запланированное зло, заставляя себя совершить усилие(усердие), человек избегает большого незапланированного  зла. В общем-то, в этом сегодняшнем человеческом усердии наверное  и состоит суть перемалывания возможных будущих невзгод во что-то положительное, в будущем же. Например, каждодневный просмотр прослушанных утром лекций и выполнение домашних заданий позволяет избегать будущих нервных стрессов, недосыпа, нездоровья, несдачи экзаменов, отсутствия стипендии.  Или приходишь в магазин, сразу просчитываешь, что и сколько нужно взять, а не ловишь ворон, стоя в очереди и  только у кассы начинаешь шарить по карманам в поисках кошелька или вспоминать - а все ли купил? Лучше сразу дома заранее составить записку, а не насиловать свой мозг в магазине лихорадочными воспоминаниями.
Или приходит начинающий токарь на работу и начинает внимательно и с усердием, не отвлекаясь на постоянные перекуры и ненужные разговоры в курилке, осваивать свою профессию. Тогда он становится профессионалом высокого класса  с обеспеченностью и уважением окружающих. По-видимому,  в этом смысле Лев Николаевич говорил, что самый здоровый человек - человек трудящийся. Здоровый в плане душевного здоровья. И это в любом деле, неважно, чем вы занимаетесь. Вы можете быть, например, военнослужащим, воином и тоже с усердием выполнять свой долг.
То есть, совершая  такое усилие (усердие сердца), человек начинает куда-то двигаться. Назовем такое усилие внешним, физическим усилием.
Но есть другого рода усилие. Например, наступил вам кто-нибудь в метро на ногу случайно. Изнутри поднимается гнев - "да ты че?!".  Можно справиться с подступающим гневом и перемолоть его. Только не путать с вариантом "терпилы", пытаться сдерживать себя, стерпеть, в этом нет ничего хорошего, только идет накопление внутреннего разрушающего негатива, лучше уж выматериться.
 Речь идет об инициации внутреннего спокойного усилия, преобразующего поднимающуюся волну  гнева в волну спокойного отношения к свершившемуся. То есть, вы не терпите, не сдерживаете гнев, а совершая спокойное, свободное усилие спокойствия, преобразуете волну зарождающегося гнева в волну спокойствия. Гнев это ведь тоже энергия, отрицательная энергия, но таким душевным усилием вы преобразуете ее в положительную энергию  (может быть в этом роль человека - преобразование энергий?).
Или наоборот, вы наступили кому-то на ногу и вас обругали. Не реагируя на чужой гнев, своим спокойным отношением к происходящему вы преобразуетее направленную на вас энергию гнева. При этом прямо и спокойно глядя на "обидчика" и без всякого угодничества или сожаления или чувства какой-либо вины  спокойно извиняетесь. То есть,  вы не сожалеете, что "сделали это случайно", а без эмоций извиняетесь, объяснив, что "это произошло непреднамеренно".
И в том и в другом случае это ваше спокойствия будет отражаться и на окружающих, создаваемая вами спокойствие будет успокаивающе воздействовать на окружающих ("если хочешь изменить мир - изменись сам" говорил Махатма Ганди).  Кастанеда называл такую внутреннюю работу - путь Воина. В этом случае, идя по этому пути, вы тоже будете куда-то двигаться. То есть, совершая внутреннее (душевное) и  внешнее (физическое) усилие или усердие человек куда-то движется. Куда?
На арабский язык усилие (усердие) переводится - "джихад". Пророк говорил, что каждодневно совершая внутренний и внешний джихад,  человек приближается (двигается) к богу.

                              ---------------------------------------------------------------------------

P.S.

Статья по поводу джихада североамериканского священослужителя (http://www.wasatiya.ru/ru/articles/preaching/223-muzammil-siddiki-dzhikhad-eto-sotrudnichestvo-v-blagikh-delakh.html)
Музаммиль Сиддики: джихад – это сотрудничество в благих делах

Ассаляму алейкум. Пожалуйста, разъясните истинный смысл такого понятия, как джихад в Исламе. Да вознаградит вас Аллах.
Ва алейкум ассаляму ва рахматуЛлахи ва баракятуХу!
Во имя Аллаха, Милостивого и Милосердного.
Вся хвала и благодарность Аллаху, мир и благословения Его Посланнику.
В действительности, смысл джихада разъяснялся многократно – суть его состоит в защите мусульман от агрессии, и он должен предотвращать любые враждебные Исламу заговоры врагов, но при этом его не следует считать синонимом агрессии.
Джихад никогда не был инструментом развязывания войны против невинных людей, он никогда не выражался в «игре мускулами» или запугивании слабых и угнетенных. Джихад в Исламе – уникальное понятие, он предназначен для того, чтобы оградить божественное послание от уничтожения или препятствий со стороны врагов.
Вот, что говорит об истинном смысле джихада президент Совета Северной Америки по фикху д-р Музаммиль Х. Сиддики:
Аллах повелевает: «Усердствуйте на пути Аллаха надлежащим образом. Он избрал вас и не сделал для вас никакого затруднения в религии. Такова вера отца вашего Ибрахима (Авраама). Аллах нарек вас мусульманами до этого и здесь (в Коране), чтобы Посланник был свидетелем о вас, а вы были свидетелями о людях. Совершайте намаз, выплачивайте закят и крепко держитесь за Аллаха. Он — ваш Покровитель. Как же прекрасен этот Покровитель! Как же прекрасен этот Помощник! « (св. Коран, 22:78).
Джихад относится к тем аспектам Ислама, которые чаще всего бывают неправильно поняты или со злым умыслом вырваны из контекста. Некоторые мусульмане пытаются эксплуатировать эту концепцию и злоупотреблять ею ради собственных политических целей. Есть множество немусульман, неправильно понимающих ее. Также существуют немусульмане, которые неверно толкуют ее с намерением дискредитировать Ислам и мусульман.
Что такое джихад?
"Слово «джихад» вовсе не означает «священная война». Оно переводится как «борьба» или «усердие». Война в Коране обозначается словами «харб» или «кытал». Джихад означает серьезную и искреннюю борьбу как на личном, внутреннем уровне, так и на общественном. Он предполагает борьбу за добро и против несправедливости, угнетения и зла в обществе. Эта борьба должна быть духовной, а также общественной, экономической и политической. Джихад подразумевает усердие в благих, праведных вещах. В Коране это слово употребляется в различных формах 33 раза. Зачастую оно фигурирует рядом с другими важными кораническими понятиями, такими как вера, раскаяние, благие деяния и переселение.
Джихад предназначен для защиты веры и прав человека. Он не всегда связан с военными действиями, хотя может происходить и в форме войны. Ислам – религия мира, но это не означает, что Ислам готов мириться с угнетением. Ислам учит нас, что человек должен сделать все от него зависящее для устранения напряженности и конфликта. Ислам призывает, прежде всего, к ненасильственным способам изменений и реформ, устранению зла мирными методами без применения силы, насколько это возможно. В исламской истории со времен Пророка (мир и благословения ему) и по сей день мусульмане большую часть времени противостояли угнетению и боролись за освобождение ненасильственными и мирными методами.
Ислам предписывает определенную этику в случае войны. Война в Исламе разрешена, но только если не действуют иные, мирные способы решения проблемы, такие как диалог, переговоры и соглашения. Война является последней и крайней мерой, которую следует избегать по максимуму. Ее цель состоит не в том, чтобы обращать людей в веру силой, не в колонизации народов, не в захвате земель или богатства и не в прославлении военных командиров. Цель такой войны проста – защита своей жизни, имущества, земли, чести и свободы, а также защита других людей от несправедливости и угнетения.
Основные правила войны в Исламе таковы:
1.    Быть сильными, чтобы враг боялся и не нападал на вас.
2.    Не начинать самим военные действия. Трудиться ради мира по максимуму.
3.    Вступать в военные действия только с теми, кто воюет против вас, не устраивать коллективных наказаний, не вредить мирным жителям. Оружие массового поражения применяться не может.
4.    Прекратить военные действия сразу же, как только другая сторона склонится к миру.
5.    Соблюдать условия соглашений и договоров, пока их соблюдает противник.
Всевышний Аллах четко очертил границы дозволенного: «Сражайтесь на пути Аллаха с теми, кто сражается с вами, но не начинайте сами наступления и не убивайте того, кто не сражается против вас. Ведь Бог не любит агрессивных!» (св. Коран, 2:190)
«Запретный месяц для вас - также запретный месяц для них. В запретном существует равноправие. Если кто преступает запреты против вас, то и вы преступайте их против него. Бойтесь Бога и  знайте, что Бог - с благочестивыми» (св. Коран, 2:194).
Джихад – не терроризм
Необходимо подчеркнуть, что терроризм по отношению к мирным жителям, будь то посредством агрессии или действий смертников, ни при каких обстоятельствах не разрешается в Исламе. Ислам поощряет борьбу угнетенных народов за освобождение и повелевает мусульманам помогать тем, кто находится в угнетении и страдает, но не разрешает ни при каких обстоятельствах совершать акты терроризма против не воюющих и невинных людей. Терроризм – это не джихад, а фасад  (нарушение). Это противоречит учению Ислама. Некоторые люди используют свои извращенные аргументы для оправдания терроризма ради своих целей, но на самом деле этому нет никакого оправдания. Аллах говорит: «А когда верующие говорят лицемерам, чтобы они не сеяли нечестие на земле, они отвечают им, что творят благое. …На самом деле благое, о котором они говорят, это нечестивость, но они этого не понимают» (св. Коран, 2:11-12).
В Исламе есть стремление установить такой мировой порядок, при котором все люди, как мусульмане, так и немусульмане, жили бы в мире, гармонии и по доброй воле. Ислам дает своим последователям четкие указания о необходимости стремиться к миру в своей личной и общественной жизни, но также предписывает им донесение своей доброй воли до других людей посредством нормальных человеческих отношений. Мусульмане жили по этим принципам на протяжении веков. Люди многих конфессий жили бок о бок с ними и среди них. Исламские общества всегда были известны своей толерантностью, щедростью и человечностью.
В современном обществе, где мы живем в одной глобальной деревне, где немусульмане обитают бок о бок с мусульманами в мусульманских странах, а мусульмане существуют среди немусульман в странах с немусульманским большинством, нашей обязанностью является распространение верного понимания религии среди нас самих, труд на благо мира и справедливости для всех народов и сотрудничество в благих делах ради прекращения всяческого терроризма, агрессии и насилия против невинных людей. Вот таким должен быть современный джихад.
И лучше всех ведомо Аллаху».
Страшные аварии на дорогах, все больше, в том числе с участием общественного транспорта, в том числе с человеческими жертвами, среди них дети. И ощущение какой-то безнадеги, спросить вообще не с кого. Система обеспечения безопасности дорожного движения, созданная в советское время развалилась окончательно.
Взять случай на встречке, где в лобовую встретились два автобуса из-за стоящей на одной полосе движения какой-то строительной техники. С Гибдд в данном случае не спросишь - а они-то при чем? С других структур, ответственных за БДД тоже. С трактора (в данном случае), стоящего на дороге тоже, в общем-то, не спросишь. Почему?
Потому что в стране есть объект ОБДД (обеспечения безопасности дорожного движения), это - участники дорожного движения, но в стране нет субъекта ОБДД, нет того, кто бы полностью отвечал перед участниками дорожного движения за ВСЕ, что происходит на дорогах. В том числе, деньгами. Перед невиновными пострадавшими участниками дорожного движения - за разбитые машины, больницы, потерянные работы, человеческие жертвы. И тогда  никакая строительная техника не появлялась бы на дороге без разрешения этого ведомства, которое, перед тем, как дать разрешения, обязало бы  оснастить трактор светящимся стрелочным значком "объезд" диаметром в полтора метра (как у финнов) и двумя  товарищами в светящейся униформе с каждой стороны трактора, в задачу которых входило бы семафорить подъезжающим к этому месту машинам - "вам стоять, а вам ехать", как это делается у финнов (если бы такое обеспечение БДД было бы в вышеупомянутом случае, то уверен - аварии бы с многочисленными человеческими жертвами не было бы). И неся финансовую ответственность перед участниками дорожного движения за все, что происходит на дорогах, это ведомство в тоже время должно иметь все рычаги воздействия, данные ему государством, на все те структуры, деятельность которых так или иначе влияет на степень безопасности дорожного движения. И в случае со строительной техникой, если бы произошла авария из-за отсутствия, допустим огромного дорожного знака "объезд", это ведомство, неся ответственность перед пострадавшими, в то же время имело бы все права на взыскания с хозяев этой дорожной техники. Права, данные этому ведомству государством. Или взыскивать с водоканала, в случае аварии  с открытым люком. Или с дорожников, в случае соответствующих нарушений в дорожном полотне, приведших к аварии. Даже не с дорожников, а с дорожного комитета, принимавшего работы дорожников. Конечно же, для решения этих задач это ведомство должно быть не регионального, а строго федерального подчинения для независимого проведения своей работы. Подробнее здесь http://gcda.livejournal.com/767.html.
Итак, четыре основных фактора, впрямую влияющих на безопасность дорожного движения и которые полностью должны контролироваться этим ведомством.

1. Состояние дорожного покрытия.
2. Техническое состояние автомобиля.
3. Управление транспортным средством – квалификация водителя, дисциплинированность в соблюдении ПДД.
4. Управление дорожным движением – стоянки, парковки, светофоры, регулирование, дорожные знаки, разметка.

По поводу второго фактора. Техосмотра в стране практически нет, а жаль. Реальное прохождение грузовым (вообще, коммерческим ) транспортом 2 раза в год техосмотра и соответствующая проверка тормозной системы на грузовом стенде практически сводит на нет вероятность аварии по причине неисправности тормозной системы. Полгода - это тот срок, при котором тормозная система после прохождения реального техосмотра практически работает без сбоев. И вероятность такой аварии была бы ничтожна (http://ru-chp.livejournal.com/7476552.html). Или, скажем, проверка 2 раза в год сцепного устройства у того же лесовоза с прицепом в процессе прохождения техосмотра сводило бы к минимуму вероятность ситуации, когда груженный бревнами прицеп где-нибудь в Карелии при подъеме в горку при неисправном сцепном устройстве отстегивается от грузовика и катится вниз под гору. Хорошо, если машин там нет, потому что в Карелии достаточно пусто. Или "Нива" со своими большими колесам и не прошедшая реальный техосмотр и имеющая люфт в рулевом больше положенного, взлетает через дорожный бордюр на остановку и сбивает 5 человек. Потому что водитель руль повернул, а передние колеса машины из-за недопустимого люфта в рулевом до конца не повернулись и машина продолжило движение по дороге не совсем так, как приказал колесам руль.
Или ксеноновые фары. В чем их особенность? Их спектр освещения смещен в в сторону ультрафиолета, в отличии от обычных фар, спектр которых смещен в сторону инфракрасных лучей. А значит, лучи ксеноновых фар, попадая на сетчатку глаза на какое-то время выводит зрение из строя, что очень опасно на больших скоростях за городом в ночное время. Чтобы этого не было, автопроизводители оснащают свои автомобили устройством, которое при вертикальной раскачке машины на дороге (например, наезд на небольшой бугорок на дороге или в выбоину), то есть, при подпрыгивании автомобиля при проезде той же выбоины это устройство автоматически опускают ксеноновые фары до приемлемого уровня, не позволяющего ксенону бить в глаза идущей навстречу машине. То есть, машина на дороге может качаться, но фары в любом случае будут освещать дорогу, не попадая в глаза водителю.  А если ксенон самопального производства, то он светит так, как вкручен в автомобиль. То есть, при задирании носа машины вверх при выезде из выбоины на ночной трассе (а навстречу идет машина на противоположной стороне движения) свет ксеноновых фар тоже задирается, попадая в лицо водителя идущей навстречу в ночи машины и на долю секунды своим ультрафиолетом травмируют глаза. Хорошо, если водитель проедет прямо или в сторону кювета, а если на встречку? Это может быть смертельно опасно для обоих участников дорожного движения, так как это происходят такие ситуации за городом на больших скоростях и ночью. И рассказать о причинах подобной встречной аварии (если таковая произойдет) наверное будет некому. То есть, ксенон в данном случае опасен и для самого владельца ксеноновых фар.
При прохождении техосмотра самопальные ксеноновые фары вычисляются сразу, талон техосмотра в этом случае не выдается.

Третий пункт - это квалификация водителя, сюда же относится обучение в автошколе. Здесь тоже имеют место системные недочеты, не исправив которые решить проблему квалифицированного обучения будет достаточно проблематично. Но эту тему рассмотрим в следующей статье.
Раньше говорилось, что оптимальной экономической моделью государства является комбинация монопольно-государственного и частно-рыночного, то есть прообраз дерева, где ствол - это госмонополии, а ветви и крона - свободный рынок, участники которого имеют равный и свободный доступ к ресурсам госмонополий. У ствола, ведь, нет любимчиков, он питает все ветви одинаково.
А как же есть страны, скажут, которые хорошо живут, будучи полностью приватизированы, не то что энергоресурсы, даже деньги частная компания печатает. Причем, печатает по своему разумению.
Да, конечно, это так. Но мы говорили о замкнутой системе (замкнутой в плане экономики государства), а не об открытой системе, когда государство имеет возможность свои структурные недостатки компенсировать за счет других государств. И хорошо живет, очень хорошо живет, обосновывая свое благополучие всевозможными экономическими теориями, научными школами, раскидывая свою педагогическую сеть по всему миру, а также сеть центральных банков, не подотчетных национальным государствам.. Мы не являемся таким государством, поэтому нам надо создавать свою экономику, создавать свою национальную экономическую школу и, не воздвигая себе иноземных идолов, идти своим путем.  То есть, создавать независимую не от кого экономику, не обращая внимание  на около-экономистов, вопящих, что мир экономически должен быть един  и всеобщ, что мы должны вливаться в мировую экономику.. Влились, ничего хорошего не получилось. Пример Греции показывает, что уж, если на небольшом европейском пространстве различие исторических национальных традиций не позволяет создать единую наднациональную систему, то что говорить о мировых различиях. Каждая страна должна иметь свою национальную валюту  и свой национальный государственный банк. Понятно, что, если таких стран много (например, европейские страны), то двухсторонними обменными курсами (например, между немецкой маркой и греческой драхмой) не обойтись, нужна межнациональная (а не наднациональная) валюта (назовем ее ЭКЮ, как и раньше), к которой страны-участники привязывали бы курс своих национальных валют и все свои взаиморасчеты вели бы через нее. Только расчеты, никаких банковских функций (кредиты с условиями кредиторов, кредитно-денежная политика и т.д.) эта валюта бы не несла. Соответственно, никаких обязательств перед ней страны бы не несли, только расчеты. Заключили бы Греция и Германия договор на поставку товаров, то расчеты через  ЭКЮ.  Захотелось бы той же Греции дополнительно денег для своих нужд, то может взять у конкретно какой страны (если та даст) или напечатать своих в два раза больше (чтобы в долги ни к кому не залезать), понижая курс своей национальной валюты по отношению к ЭКЮ в 2 раза, но это уже никого не волнует, кроме самой Греции. И Германию не волнует, что Греция драхмы печатает в 2 раза больше - расчеты-то в ЭКЮ, которых остается при этом столько же.  А на сегодня -  напечатал Евробанк  сколько-то миллиардов Евро, чтобы помочь той же Греции, а накопления других стран-участниц еврозоны из-за этого девальвируются (хотя они, как работали, так и работаю, но почему-то вдруг нищают). То  есть, в сегодняшней ситуации одна страна развращается, а другие нищают - это не нужно ни тем, ни другим. Но это непростая тема, как прийти к справедливой межнациональной расчетной валюте, поэтому лучше о ней говорить отдельно.
 Центробанк РФ, какова его роль? Что это такое? Это наша родная банковская система? Она же и называется - ЦБ России. Но это называется, а в действительности это не национальная кредитно-финансовое учреждение, Центробанк России - это банковская структура, функционирующая по правилам, определяемым МВФ, соответственно, финансовая политика ЦБ РФ, курс национальной валюты  России определяет МВФ (далее - Фонд). Останавливаться здесь не будем, более подробно написано в этой статье  (http://nescuchni.livejournal.com/5943.html), отметим только оттуда два положения:
- Фонд ведет строгий надзор за политикой государств-членов в отношении их обменных курсов.
- Каждое государство-член обязуется сотрудничать с Фондом и другими государствами-членами в обеспечении упорядоченности валютных режимов и в содействии стабильности системы обменных курсов.

То есть, МВФ определяет курс национальной валюты. А кто является учредителями МФВ? Все те страны, которые ввели и поддержали санкции против России. Стоит ли ожидать в этом случае финансовую политику Центробанка России, деятельность которого регулируется МВФ,, соответствующей интересам России? В том числеможно ли считать политику Центробанка по укреплению доллара США соответставующей интересам России? Нет, не стоит ожидать от финансовой политики Центробанка совекторности интересам России (если понимать под интересами России интересы ее граждан, а не частных экспортеров). Или, например, другое, когда г-жа Набиуллина убедила президента России в апреле этого года не контролировать кредиты, выдаваемые Центробанком РФ российским коммерческим банкам. Поэтому экономика России кредитов не видит, потому что все деньги банков на бирже, в реальный сектор деньги не идут - потому что Центробанк не хочет почему-то это контролироватьА это разрушение экономики страны - в угоду МВФ и его учредителей.
А что президент может сделать? Снять-то ее он не может, согласно закону о Центробанке, подписанным еще Ельциным
Ну, наверное, управлением со стороны стран-учредителей МВФ и можно объяснить невероятные усилия Центробанка России во главе с г-жой Набиуллиной по поддержанию курса доллара на высоком уровне (по отношению к рублю). Потому что, как только доллар начинает катиться вниз, то Центробанк тут повышает ставки РЕПО, что опустить рубль вниз. Тут же.. Или заместители председателя ЦБ начинают делать заявления, что, мол, не светит ничего рублю - что тут же автоматически опускает рубль на бирже. Или г-н Улекаев тоже начинает делать соответствующие заявления (хотя его никто не просит), обрушающие курс рубля. Вообще, за эти вещи надо сажать. Ладно бы эти прогнозы делали бы аналитики, а тут, ведь, делают действующие чиновники, непосредственно имеющие дело к финансовой политике страны. Это очень плохо пахнет (похоже, они из регуляторов государственной финансовой  политики превратились в биржевых игроков с полным набором  инсайдовской информации).
И все это объясняют тем, что надо подумать об отечественных производителях, им же невыгоден высокий курс рубля.
А не пора ли подумать об отечественных потребителях? О российском народе, а?! Этих отечественных производителях (металлурги и т.д.), гонящих свою продукцию на экспорт, вместе с их населением миллиона 2-3. Их, значит, правительство поддерживает. А как же остальные 140 миллионов человек, граждан России? Не слишком ли весы перекошены? На одной стороне 3 миллиона сугубо частных компаний (в которой же и сидит вся олигархическая верхушка), на другой вся Россия? А, да, они-же-налоги-платят. Ну да, платят. В бюджет, который пилится. А те мизерные крохи, которые возможно попадают на социальные проекты от  этого повышения курса доллара, не идут ни в какое сравнения с тем массовым обнищанием (тех же пенсионеров и бюджетников), которое произошло у всего населения России. А как же оборонка?  А оборонка - это прежде всего люди, которые там работают, служат и их тоже г-жа Набиуллина опустила месте с остальным населением России. Заграничный отдых для большинства стал недосягаем, альтернативная европейская продукция (в том числе - лекарства, продукты) стала не по карману.  Отечественный производитель? Слышали, слышали. Тольятинский ВАЗ вон  20 лет поддерживали и где?  Только развратило.  А недосягаемых образцов отечественного автомобилестроения так и не дождались (что-то   Мерседесу  германское правительство таких плюшек не раздает - а ничего, продается)..
Так что все это пустые разговоры про полезность импортозамещения, ненужный это ура-патриотизм, который всегда вытаскивают на божий свет, чтобы скрыть свои просчеты..
Ну, а кто отдыхал в Испании, того Крымом или Сочи не импортозаместишь.  Хотя бы просто потому, что крымско-сочинская обслуга пропитана местным менталитетом. Про сыры, вина и салями можно и не говорить..
Вообще, эти контр-санкции против европейских производителей по своему итогу направлены  против самих же российских граждан. Причем, по полной. Нет, конечно, на чувстве патриотизма можно на первоначальном этапе выехать, да и чувство мести, которое взыграло у правительственно-думского большинства, имело такую ярко выраженную патриотическую окраску - по сусалам им, по сусалам немчуре!
Но, ведь, задача русского правительства не в том, чтобы немцу было плохо, а чтобы русскому было хорошо.  А русскому хорошо, когда доллар 32 и заграничную альтернативу можно подыскать российскому производителю - в отдыхе ли, в благородных сырах ли или в лекарствах. Конечно, немцу, может так получится, тоже при этом будет хорошо, но не вечно же нам жить по принципу - пусть мне будет плохо, лишь бы соседу было еще хуже, пора избавляться от зависти..
Но глядя на думские лица, там до избавления, ох, как далеко..
Что получается? Центробанк на пару с нефте-экспортерами держат высокий курс доллара, исходя из своих частных коммерческих интересов, которые почему-то совпадают с интересами европейских стран - учредителей МВФ, введших санкции против России и совсем не совпадают с интересами всего остального населения России, неважно кто это - кавказцы, москвичи, сибиряки или мордва. Их всех (то есть, весь российский народ) наша экспортно-нефтяная олигархическая верхушка с ручным Центробанком на цепи обдирает как липку, забивая мозги на медийном пространстве "интересами высокой политики". Тщательно при этом подготавливая очередную осеннюю обдираловку народа , кодируя на информационном поле установку (загоняя, так сказать, в подсознание), что, мол, осенью точно будет задница, от повышения доллара никуда не деться, про рецессию, как о покойнике, лучше не говорить и все потому что это европейские санкции.
А что европейские санкции? Не дают дешевые европейские кредиты? Так народ (как работяга,  так и бизнесмен мелкой или средней руки) и так этих кредитов не видел. Нам (140 млн. населения России) санкции устроила г-жа Набиуллина, отказавшись контролировать судьбу денег, которые Центробанк выдает коммерческим банкам. Так что не надо на европейцев валить, посмотрели бы на судьбу денежных потоков бюджетных и госмонопольных структур, которые идут на финансирование различных проектов и из которых 30% сразу забирает себе генеральный подрядчик (генеральная прокладка) в виде аванса, выигрывающий все тендера (оптовик, так сказать), остальные 25-30% достаются розничным прокладкам, а непосредственным исполнителям остаются 40% тендерных денег (а то и меньше). То-то г-жа Голикова докладывает президенту, что имеет место массовое неосвоение авансовых платежей . А кто их будет осваивать, если генеральная прокладка себе забирает аванс, а непосредственные исполнители  отказываются работать без предоплаты, так как курс вырос вместе с комплектующими. А закупаться на что? Раньше хоть задним числом закрывали еще не выполненные работы, чтобы актами "выполненных" работ дать непосредственному исполнителю денег на закупку комплектующих и материала, а теперь все, не проходит.. Вот и докладывает г-жа Голикова президенту страны - авансы выплачены, но почему-то не освоены.
Вот где резервы для бюджета надо искать, г-н Медведев, а не в повышении курса доллара, сопровождаемое пустопорожними разговорами об интересах страны. Интересы страны, г-н Медведев, это интересы ее граждан (от Камчатки до Калининграда), а не интересы подведомственным вам экспортно-монопольных и финансовых структур.
Вот и говорю - нельзя частнику сидеть на хозяйстве монопольных структур (энергетических и прочих), вред от этого только один - и государству и народу. 

..сходил за хлебушком

Зашел недавно в фирменный магазин "Каравай" на Херсонской (друзья посоветовали) - народу никого, я один. А до этого был лет 7 назад, народу было - не пробиться. А магазин пафосный, при самом хлебозаводе. Так вот, захожу в хлебный отдел - продавщицы нет, подхожу к пирожному отделу с вопросом -  а кто в хлебном?  Там две дамы из персонала беседуют, одна спиной ко мне, ее собеседница - лицом ко мне. Я, глядя на последнюю (расстояние - 2 м.), спрашиваю: - не подскажете - кто продавец в  хлебном отделе?
 И тут я столкнулся с необъяснимым  в подобной ситуации для меня явлением - полное отсутствие какой-либо реакции на мой вопрос. Не то чтобы сказала она - "минуточку" или хотя бы презрительно скользнула взглядом по мне и опять продолжила бы беседу, нет,  для нее меня просто не было, я был "никто" - ни выражение лица , ни поворот головы, ничто у дамы не изменилось, при чем, по направлению ее взгляда я был практически "на линии огня".  Я сначала не понял и слегка ошарашено повторил вопрос. То же самое, я был "никто". Ей богу, второго такого случая в своей жизни не припомню. Начиная осознавать, что выступаю в роли стоящей рядом тумбочки, я в третий раз ( уже в смятении) повторил вопрос и тут девушка , стоящая ко мне спиной, среагировала на мой голос, обернулась и подсказала мне.
(Может, поэтому я магазине "Каравай" был один?)
Подошел к хлебному отделу, смотрю ассортимент, на прилавке две буханки одинакового серого хлеба, один называется почему-то "Ржаной"  за 25  руб., вторая буханка за 49 руб. "Бородинский". Подошла продавщица, спрашиваю - мне нужен серый хлеб, но один хлеб у вас почти в два раза дороже другого, а на вид одинаковые, не скажете, а в чем концептуальная разница? - В ответ слышу: - разница в том, что один "Ржаной", а другой "Бородинский" (да, думаю, рация на броневике). Это, говорю, я вижу, но мне хотелось бы сутейное различие, а то понимаете - диета, то да се - в общем стал я как-то объясняться (что за рабская привычка заискивать перед продавщицами?) . И тут на мою спокойную просьбу пошла определенная агрессия: -  я же сказала, один "Ржаной", второй  - "Бородинский" ! (хотя, на мой взгляд", "Ржаной" точно был не ржаной, оба были одинакового светло-серого цвета). В принципе, если бы она спокойно сказала, мол, знаете, я просто не в курсе, бог его знает, какая там разница - я бы и отстал, ну не знает и не знает, что пытать-то.  Но тут был такой был вызов (между строк - "х-ли доеб-лся!"), что я даже как-то неприятно удивился (что это она вдруг?), очнулся  и стал по капле выдавливать из себя раба : - а что вы так со мной разговариваете (тоже уже слегка на нервах)? Я все же клиент, я  хочу узнать свойства товара!
Ответ: -  Не нравится, вообще, ничего не буду говорить.
 Ниче себе, думаю: - Как это вы не будете ничего говорить? Вообще, что ли? Ну, тогда позовите заведующую.
Продавщица ушла, через некоторое время выходит подготовленная заведующая и я понимаю, что на любой мой вопрос я услышу - "х-ли надо!" (между строк). Спрашиваю заведующую - а почему ваша продавщица на повышенных тонах и при этом еще заявила, что не будет мне ничего говорить? - В ответ: - меня здесь не было, так что претензии мимо! Вам что надо?! - Я повторил вопрос (все уже шло на повышенных тонах). Ответ был приблизительный предыдущему ответу. В общем, пересказывать диалог смысла нет,  в итоге я спросил телефон вышестоящего над заведующей начальства, чтобы обсудить с ним этот вопрос. Последовал отказ. Хорошо, говорю, вы структурно в какую организацию входите? Какая фирма? - В ответ - там над входом в магазин написано - "Красная заря"! Вышел из магазина, читаю - да, действительно "Красная Заря". Ушел, потом набрал в интернете "Красная Заря", нашел телефон и стал позванивать. Телефон не отвечал. А я только хотел поговорить с генеральным, мол как так получается? Я, например, на своей работе за хамство к клиентам увольняю в первую очередь и не потому что я злой, у меня просто выхода другого нет, иначе ко мне люди перестанут ходить. "А как же вы работаете?" - хотел я задать свой вопрос генеральному - "если я специально по рекомендации приехал с Васильевского острова  в магазин "Каравай" на Херсонской и нарываюсь на сплошной негатив на ровном месте, выступая в глазах персонала в роли  "дохлой птички или мятого лютика"?". Но не дозвонился, поэтому решил изложить эту ситуацию - "ни х-я себе, сходил за хлебушком!" - в ЖЖ.